所谓知己知彼方能应对自如，平时我们的工作生活如此，对于柴油发电机的使用也是一样，只有真正懂得重庆康明斯发电机内在的构造，当我们遇到故障问题时，才能高效准确的解决问题。

⑴前齿轮室和齿轮传动机构 

前伞齿传动转动转动室给柴助力泵、正时销和驱使零件供给作为支撑；伞齿传动转动转动转动公司涉及曲轴伞齿传动转动转动、柴油机助力泵伞齿传动转动转动、惰轮、气缸轴伞齿传动转动转动、柴助力泵伞齿传动转动转动和零件驱使伞齿传动转动转动（空液压机、扭力刹车助力泵）共六大伞齿传动转动转动。

⑵曲轴前、后油封 

均选择双唇边的特氟隆填料密封材料，前油封装有程序在前齿轮传动室盖中，后油封装有程序在一款 用螺柱防松螺栓在缸体左右侧端分离的电机外壳上。 要留意：装有程序时，要保障左右侧曲轴外表乾净、全无油、清潔。 

⑶凸轮轴、随动件和推杆

 轴承轴由曲轴能够蜗轮蜗杆来传动齿轮。进来，B机轴承轴前轴颈上面一可根换的轴套，C机7道轴颈上均有可根换的轴套。轴承轴上面轴承起到进、排气管门，还一专门针对轴承驱使输油管泵。 气门轴承能够随动件（挺杆）接受，起到推杆中长跑。推杆的球头与挺杆的球窝般配，推杆的另一个web端球窝与叉臂上的调节螺丝的球头般配。 

⑷气缸盖及气门机构  

B、C机均为全局式横截面排烟组成部分，每缸多个气门。B机有铝精密铸造的气门管内和淬硬的气门座（維修时可重镶），C机则有打孔的气门管内和座圈。缸体上面另一个铝精密铸造的进气歧管、气油齿轮油滤清器座、节温器泵壳和内水旁通管。 油嘴装在缸体上，可随便向节流阀内喷油。每位节流阀运行独自的支架以承载和将齿轮油输给顶杆。之中，B机由从主油道来的6条油水分离器独自油泵，C机则由一块输油管线管实现供给充足每位支架。 缸体抽真空垫为重叠式组成部分。在水孔相邻的两旁，有印刷厂印刷的“O”形抽真空圈，抽真空圈还有一个层耐火圈来抽真空节流阀套孔，其上面量孔来把控好放置冷却液的流量的。 

⑸活塞和连杆总成 

活赛式环使用高电磁点燃凹坑、铝铸活赛式环体、十八道活赛式环环槽。对锅轮增压式、锅轮增压中冷式起主观因素，活赛式环镶宝石全是个耐蚀镍碳素钢的楔形环槽。所以说在换成活赛式环时要鉴别增压和非增压，一旦出现失误。 活赛式环环组也并不同，中间，天然吸气式起主观因素的顶环为等边三角形受力环，增压式机为楔形环。中环和油环是同一的。活赛式环销为全浮式设计。活赛式环销与连杆轴颈的湿润由活赛式环制冷用残留物的齿轮油完毕，连杆小头钻削成小些视角，镶铜衬套。B机连杆小头使用斜激光切割口，C机使用平激光切割口。 增油压机连杆轴瓦使用使用铜背两层五金碳素钢轴瓦，天然吸气机使用钢背铪合金轴瓦。

⑹曲轴和主轴承 

曲轴进行和金钢煅造。四缸机有几个设备主轴电机承，六缸机有5个设备主轴电机承。轴承套的下瓦一样，全部的的上瓦除过止推瓦（4B为第三步道、6B为6道、6C为四道）外也一样。B机每缸有个活赛冷确管口，C机每缸有两根活赛冷确管口。 

⑺气缸体 灰铸铁铸造、龙门式结构

B机缸孔是在制作中会工艺而成的，其长宽比和外观会直接关系到热车机的特点和人类寿命；C机缸孔体现了镶嵌宝石缸套的法（湿式缸套）。

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