PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分别是是国外英文Pressure有压力差差 Time时候间隔的缩写字母，故PT燃料装置又可通常是指有压力差差一时候间间隔装置，它是按照燃料泵的输出精度有压力差差P和PT喷油器的计算时候间隔T的彼此之间加上来控制再循环喷油量的。

  PT气油设计由PT气油泵(简单来说就是PT泵)，气重机油槽，浮子重机油槽，气油滤芯，喷油器，气油分配原则歧管及回油歧管等组成部分。气重机油槽的区域较高，为在康明斯重油带发高压电机停止时，气油不让其擅自流进喷油器，从喷油器的喷孔滴出，故在比喷油器较低的区域处还拥有浮子重机油槽。浮子重机油槽还有利于油面长期保证不稳定性，进而使PT泵的进液压力长期保证一定程度。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①齿圈式石油管道泵:从柴油机箱里把油抽去并施压进行液压油泵过滤网输送给调速器器。②调低器:调低从传动齿轮式输油管道泵排出的汽油力，并掌控柴油车机的速比。③节流阀:在各种各样工作内容下，全自动或人工机械把控好涌入喷油器的柴油气压（量）。④断油阀:关闭柴油车实现供给充足，使柴油车机歇火

  从可以知道:PT燃料泵在燃料系统中起供、调压和控速等功效。即在应适当负担下将燃料供入喷油器；在柴油发动机密度机带速或热负荷发生了发展时即时的转换油泵负担，以影响油泵量充分考虑过量空气系数发展的要有；的转换并增强柴油发动机密度机带速。   汽重油发动机由PT泵采用汽重油发动机管理歧管送至各喷油器，PT泵为压差大泵(送汽负压较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器分别为装在各缸的气门扣上，对PT地泵来的汽重油发动机使用计量校准，并加直流电使其成雾状喷入熔化房间，已有的重油发动机经回软管流进重油发动机箱。喷油器的汽重油发动机压喷射由配气气缸机构轴上的的喷油气缸机构采用推杆、摇背等推动器。PT泵和喷油器相互之间协助使用汽柴汽负压和喷油多少的调接。PT泵由曲轴正时伞齿采用配气气缸机构轴正时伞齿推动器，泵中含调节器控住，其基本的型装用两极调节器(PTG调节器)，只控住重油发动机并网发电量机的怠速和上限转数。选择重油发动机并网发电量机妙用的各不相同，还可在要装PTG调节器的PT泵加上装MVS(意为：机诫可调转数)调节器，合理上就是种一趟调节器。

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