在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴二手车汽油机机副减速器器也利用两端型式一件的期间轴，两轴两色相间180°棚户区改造，驱干劲从输人轴导入后，分科到两端期间输上，完后汇聚到主同轴，副减速器器的驱干劲导入与输入情况下也是样的。期间轴减速器器每根期间轴原理上只转递半截的转距，因利用这一种型式可使减速器器扩大，蜗轮的宽度扩大，径向尽寸也可减少，的品质取得调低。

双中央轴自动调速器器轴滚柱轴承中伞伞轮齿必需此外与几根中央轴伞伞轮齿咽合。各档伞伞轮齿务的将构伞伞轮齿科学合理赠合，并使负载年均分销，双中央轴自动调速器器的轴滚柱轴承伞伞轮齿在设备的刀盘滚柱轴承齿上与祛除(起心理与自动调速器器)向上浮睡眠状态，用铰接式上浮成分。为此，轴滚柱轴承轴颈必需放进去键入轴的孔内，并在孔内导套，轴滚柱轴承轴颈与导套互相须得有足够了的径向油隙，轴滚柱轴承后台开发按照渐开线花键放进去副水速器安装能够伞伞轮齿孔内，而副自动调速器器安装能够伞伞轮齿轴的轴颈支承在球滚柱轴承上。

各档蜗轮蜗杆在主要上滑动施工，撤销了滚针轮毂轴承套，使主要总承的构造更进一步简便。变档作时，3个之间轴蜗轮蜗杆对主要蜗轮蜗杆所加入的的径向力，程度一一对应，路径反着的，但是相护转消、使主要只担负传动比，不担负弯矩，改进了主要和轮毂轴承套的物理受力情况，也提升 了变档器的用能信性和耐久度性。12档变档器施工时，也必定去对齿，可参考所诉9档变档器的涉及信息的操作。