ZFS6-90型广西顶博发电机组制造:潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

打着机熄火后，玉柴打着机打着机变档器挂空档，来往车辆坚持跳跃时，变档器一轴停下摆动，副轴和二轴的各种小齿轴榫传动都停下了摆动，而二轴在各类汽车跳跃中高速的三维旋转。变档器各种小齿轴榫传动都保持着静置状况，溅出发动机油研磨因素已不再产生，这会使二轴上各小齿轴榫传动轴孔内的滚针轮毂轴承得还不到保持稳定的研磨而更慢烧损。

锡柴热车机发现错误码，该车辆并不能开车时，需要拖行，差距不低于100m时，需要拆卸传动链系统装置轴与驱使桥间的联系卡箍，用绳锁将传动链系统装置轴捆在主梁上，使驱使桥与传动链系统装置轴分割。拖拉时的开车极限速度严禁不低于60km/h，一旦违反也会产生二轴滚针滚针轴承搞坏。

检修时，应考虑观察轮齿压缩机润滑油面，换挡器内的轮齿油应加氟到外壳外侧的螺塞方位，以只要能从该孔中外流轮齿油为宜。(缺油会有换挡器前期搞坏，油过多时也会有超温)买新车运行2000~2500KM，第1次做大做强制检修时，应将换挡器轮齿油实施换掉掉、加氟新油。实施换掉轮齿油时，较好在热车负荷率下实施，后期换油要决定原机暂行规定公里数或定期方法。

换档吃力故障问题的消除。先检修变档杆各联接部分是非也松旷。但如果非，再非常仔细检修是非也因同时采取器锥环变形可怕引发换档吃力。可以拆卸发起机变档器进步骤检修同时采取器锥环与锥体互相配合时候，其心轴齿隙应≥0.60mm。若齿隙不在这范围图，表明锥环与锥体现在已经靠死，找不到撞击力形成，理所当然会使换档吃力，这个时候应采取修复系统或改换同时采取器前壳。

掉档发动机故障的判定。变挡器掉档常见问题或许是档位锁板弹簧浮力弱化或档位锁销偏磨为为较为严重的性。换档拨叉滑块偏磨为为较为严重的性会会导致滑套油隙过大，档位不允许刮到啮合齿全齿紧密连接地址，啮合齿偏磨为为较为严重的性，如偏磨，也会会会导致变挡器掉档。应拆卸变挡器，换新已偏磨为为较为严重的性的配件。