柴油密度机进改装res排气管门的解锁和封时，与解锁的持续用时时，用曲轴相对性于上、下止点的立场来显现，是指配色谱位或气门正时。显现各缸进改装res排气管相位直接关系的环图是指配色谱位图，如图随时随时。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

方便保持配气相色谱位的更准确率，一般说来在曲轴和凸轮轴轴传输贷款机构间设定某个特别的的标出。在装配工艺具体步骤中，标出就必须采用一些表明的追求位置合适。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一小部分进气整个过程快速的准确时间或进气快速角为180°+α十β曲轴拐弯。

般信息为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀门在泄压阀路程安排完毕在这之前，即在泄压阀路程安排上止点在这之前关，谓之泄压阀门晚关。从上止点后泄压阀门关曲轴转到的角度来称做泄压阀迟后角，记作δ。大部分泄压阀的过程 持继时段或泄压阀持继角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

常见动态数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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